关键还在续航 三种新能源车怎么选最合适?

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 2021-11-17 10:35:30 来源: 阅读:9746G0

日前,中国汽车工业协会公布了今年10月份国内汽车市场销量数据,其中新能源车终端销售总量呈现连续大幅上涨态势,市场占比也同步上升,1-3季度终端销售总量已经超过2020年全年的销售总量,市场占比超过10%,充分凸显出国内新能源车市场发展势不可挡的潮流风向。在新能源车市场飞速发展的同时,纯电动车、增程式电动车以及插电混动车三种不同类型的新能源车,以不同的技术优势,满足了消费者多元化的用车需求,共同推动国内新能源车市场的发展,那么在这三种不同类型的新能源车之中,消费者要如何选择符合自己需求的车型呢?

增程式电动车:全时电驱,可油可电,补能快,续航高性能

众所周知的是,传统燃油车相比目前的纯电动车最大的优势就是补能快捷,续航长。而纯电动车则在能耗转换效率和性能上占据很大的优势,增程式电动车则是结合了二者之间共同的优势,将燃油发动机作为增程器,依托增程系统通过电机来驱动车辆,在增程器和电池组的配合下,不仅可以将燃油发动机的能效利用到最佳,并且可以通过充电或加油两种方式为车辆补能,兼具补能快,长续航与高性能。

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目前在国内汽车市场上,赛力斯华为智选SF5作为增程式电动车的代表之一,其搭载了驼峰智能增程系统,包括一台1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器,搭配35kWh的液冷恒温三元锂电池,满电状态下纯电续航里程为180km,日常通勤或者短途自驾可以实现零油耗、零排放绿色出行。而长途自驾出行时,也可以通过加油补能,满油满电状态下可以轻松实现超过1000km的NEDC综合续航,相比于纯电动车,赛力斯华为智选SF5在续航里程方面拥有极大优势。

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同时在性能层面上,赛力斯华为智选SF5集合了赛力斯与华为双方的优势技术,采用“赛力斯SEP200电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合,综合功率达到了405kW,综合扭矩820N·m,超越了很多高性能V6甚至V8发动机的动力表现,零百加速只需4.68秒,可以比肩百万级跑车。再加上轻量化铝合金底盘,前双叉臂、后梯形多连杆独立悬架,配合赛道级底盘调教,在性能和操控体验层面上,赛力斯华为智选SF5都对同价位的燃油车形成了降维打击。

纯电动车:绿色出行零排放,短途通勤好选择

在国内新能源车市场,纯电动车占据了相当一部分市场份额,这和其天生的高性能以及零排放的优势有很大关系。同时对于相当一部分主要用途在上下班通勤的购车者来说,纯电动车虽然存在续航焦虑和补能速率的限制,但足以满足日常用车需求。

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相对于赛力斯华为智选SF5这样综合续航超1000km的增程式电动车,大部分纯电动车的续航里程都取决于其搭载的电池组容量,以蔚来ES6为例,其搭载的电池组容量分别有75kWh和100kWh两种,对应的NEDC续航里程分别为455km(465km)和600km(610km),这样的续航水准对于大部分人的通勤或短途自驾还是足够的,但是如果在冬季低温的情况下,续航就会大打折扣,再加上开启空调制热等因素,续航缩水让很多车主都会面临里程焦虑的困境。

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同时在充电速率上,纯电动车的充电速率远不及增程式电动车加油补能那般便捷,比如蔚来ES6在快充模式下,电池组容量为75kWh的车型电量从30%充至80%电量需要半个小时左右,慢充模式下充电时间则超过了11个小时,电池组容量为100kWh的车型电量从30%充至80%电量需要近一个小时,慢充模式下充电时间则达到14个小时,并且能否顺利的补能还受到终端充电设施分布的限制,这对用户来说极为不便。

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在性能层面上,纯电动车最大优势在于减少了增程式电动车的增程系统后,结构更加简单,但大容量电池也增加了整车的重量,使得车辆的性能和操控都会受到一定的影响。以搭载100kWh三元锂电池的蔚来ES6 610km性能版为例,其整备质量超过2.4吨。虽然其电机总功率达400kW,总扭矩725N·m,零百加速4.7秒,但售价却达到了45.6万。相比之下,性能更加突出的赛力斯华为智选SF5四驱版官方指导价只有24.68万,性价比优势更加明显。

插电混动车:燃油为主电动为辅,续航长、补能快

与纯电动车相比,插电式混动车看起来和增程式电动车较为类似,都有着可油可电的特质,但实际在技术上并不相同。插电混动车型并不像增程式电动车那样采用纯电驱动,燃油发动机只作为增程器使用,而是以发动机作为主驱动,并在此基础上加入了电动机和电池组,在一定范围内可以实现纯电动行驶,但本质上依然是一台燃油车。

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以比亚迪宋PLUS DM-i AWD为例,这台插电混动版车型搭载了容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组,纯电续航里程为100km,日常通勤可以实现零油耗零排放出行。同时长途出行的话,也可以通过加油来实现快速补能,满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km。

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不过相对于纯电动车或增程式电动车,插电混动版车型在性能上很难做到极致,就像比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统,其1.5Ti发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m,前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m,后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m,系统总功率315kW,零百加速时间为5.9秒,相比蔚来ES6与赛力斯华为智选SF5都有一定的差距。

无论是增程式电动车还是纯电动汽车,亦或是插电混动车型,它们都有着各自的优势和亮点,不同的消费者可以根据自己的用车需求来作出选择。但相对于以市内出行和通勤为主的纯电动车,以及以燃油动力为主的插电混动车型,兼具了二者优势的赛力斯华为智选SF5或许才是最优解。


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